LA BATALLA DE TRAFALGAR

miércoles, 9 de abril de 2014

Vídeo

Además, hemos realizado un pequeño vídeo explicativo que resume los acontecimientos:

http://www.youtube.com/watch?v=eYDzjI7n-k4
Nuestro vídeo explicativo de la Batalla de Trafalgar

martes, 8 de abril de 2014

Referencias bibliográficas

Blog Grandes Batallas de la Historia: http://www.batallasdeguerra.com/2011/12/la-batalla-de-trafalgar.html

Artículo de la revista de Historia El Puerto: http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.revistadehistoriade-elpuerto.org%2Fcontenido%2Frevistas%2F30%2F30_articulo_01.pdf&ei=2SdFU-26M-i70QWdy4DYCA&usg=AFQjCNFFc0O2JUu8dSzbteNfIs_Q3MOMRg&sig2=mSEgcv1xbMR5-AWMEOPuVQ

Hemos elegido este tema debido a que no conocíamos mucho sobre él, por lo que decidimos trabajarlo e informarnos para la actividad propuesta por nuestro profesor de realizar un trabajo de investigación para la plataforma Es de libro.

Desarrollo del conflicto

"La batalla de Trafalgar comienza a medio día con un cañonazo sobre uno de los navíos ingleses, la escuadra franco-española estaba dispuesta en forma de arco. Una columna de barcos ingleses con viento a favor comenzaron a cortar la formación por su centro envolviendo a los buques enemigos más grandes. Villeneuve mandó retirarse a Cádiz a todos los barcos intentando no presentar batalla, algo no aprobado por los comandantes españoles especialmente Churruca, un genio de las artes militares que debería haber llevado el peso de la flota en detrimento del francés. El viraje hacia el puerto de Cádiz se realizó de forma desordenada, un caos ya que las embarcaciones mas pesadas eran muy poco maniobrables y mas con poco viento. Nelson aprovecho este desastre de viraje para dividir la flota franco-española en 3. La vanguardia se alejo de la batalla. Ante esta situación la orden era clara, virar y volver al centro de la batalla, algo que hacen todos los barcos españoles y alguno francés, pero los 4 barcos mas grandes de la vanguardia que eran franceses hacen caso omiso de las indicaciones y huyen a Francia donde días mas tarde son capturados por barcos ingleses.

La situación en combate es totalmente desfavorable, y la Batalla de Trafalgar parece que ya tiene un claro ganador, con parte de la frota francesa huída, los mayores barcos capturados y la flota franco-española desorganizada en pequeños grupos, pocos barcos franceses son capaces de mostrar una resistencia eficaz y los barcos españoles operativos luchan sin tregua pero en inferioridad numérica. La derrota aliada es cuestión de tiempo. La mejor noticia de la batalla para la alianza franco-española es la muerte de Horacio Nelson el gran almirante ingles que es abatido de un disparo que alcanzo su columna vertebral, la ya leyenda viva se convirtió en el gran héroe inglés por excelencia. Como nota curiosa decir que su cadáver fue envasado en un barril lleno de brandy de Jerez para conservarlo hasta llegar a Londres.

Cuatro horas después del comienzo de la batalla de Trafalgar, esta había prácticamente llegado a su fin, la mayoría de barcos aliados estaban capturados, hundidos o no disparaban ya. La mayoría de los oficiales que no habían huido habían muerto o estaban malheridos. Muchos barcos fueron llevados a Gibraltar y otros se quedaron en el camino. La victoria inglesa en Trafalgar fue el final de las aspiraciones de Napoleón de controlar el mar y por tanto de invadir Inglaterra. Para España supuso su fin como potencia colonial. España que ya era una potencia venida a menos vio inutilizada una parte importante de su flota y ya nunca volvería a recuperarse y a alcanzar el nivel del siglo XVII e incluso del siglo XVIII. Además los mejores oficiales de la armada española murieron o quedaron apartados del ejercito de por vida tras la batalla de Trafalgar lo que en esa época también era un daño importante. Sin duda, la Batalla de Trafalgar dictó el futuro del dominio mundial."

Información recogida del artículo de la revista Historia de El Puerto, escrito por Lourdes Márquez Carmona (2003)

Imagen procedente del Blog Grandes Batallas de la Historia.

Nelson´s Column, monumento en el centro de Londres dedicado al almirante Nelson. Imagen procedente del Blog Grandes Batallas de la Historia.

lunes, 17 de febrero de 2014

Contextualización histórica

"La situación europea era complicada. Las metrópolis europeas querían dominar los océanos, por razones evidentemente económicas, ya que el objetivo era asegurar el flujo de mercancías con las colonias, aumentando para ello el número de barcos que las formaban. En España, la construcción naval se vio normalizada por el Estado, que emitió estrictas normas en los sistemas de construcción naval, por lo que trajeron especialistas de Inglaterra y Francia que contribuyeron con sus conocimientos a mejorar las características de los navíos.

Europa vivía los delirios expansionistas del emperador Napoleón Bonaparte. Éste se las ingenió para dominar, a través del primer ministro español Manuel Godoy, al rey Carlos IV, el cual pasaría a convertirse en una marioneta del emperador. El objetivo de Napoleón era extender todo su imperio por el territorio europeo y por los otros continentes. Entre los pocos países que podían hacerle frente, estaba Inglaterra, la cual podía frenar sus planes e impedir esta expansión. Bonaparte era consciente de ello y sabía que la única forma de conseguir sus planes era contar con el apoyo de la marina española. Por ello, rota la paz de Amiens el 12 de mayo de 1803 las naciones europeas se vieron de nuevo envueltas en una situación bélica y España se vería forzada por la estrategia política de Napoleón a declararse a favor de Francia. Si bien España consiguió inicialmente mantener la neutralidad, el 12 de diciembre de 1804 declaró la guerra a Inglaterra después de que cuatro fragatas procedentes de Montevideo fueran atacadas y apresadas, ohub

Así, España ya era aliada de Francia. El siguiente paso en los propósitos del emperador era efectuar un desembarco de sus fuerzas en el país sajón. Pero para llevarlo a cabo necesitaba el refuerzo de la escuadra española compuesta por 33 buques, repartidos entre los Departamentos de El Ferrol, Cartagena y Cádiz. Una vez reunidas las escuadras de los dos países en el Mediterráneo, debían confeccionar un plan de distracción, simulando un ataque a las posesiones inglesas de las Indias Occidentales, con el fin de apartar al Almirante Nelson (comandante de la escuadra inglesa) de Europa, regresar camino de Brest, levantar el bloqueo inglés de este puerto, liberando a la escuadra francesa, y, unidas ambas fuerzas hacerse dueñas del Canal de la Mancha para permitir el desembarco de las tropas napoleónicas en Inglaterra, una fuerza de 160.000 hombres.

Sin embargo, Napoleón cometió el error de nombrar al Almirante Villeneuve, ministro de Marina de Francia, como comandante de su escuadra, ya que no poseía ninguna cualidad para responsabilizarse del mando de una gran flota naval y hacer cumplir las precisas instrucciones de Napoleón. El almirante Gravina, jefe de la escuadra española durante el combate y por aquella época embajador de España en París, era consciente del mal estado que los barcos de la marina española y de los pocos recursos existentes para dotarlos de los materiales necesarios para afrontar una situación bélica.

Federico Gravina es designado, después de firmarse la alianza entre España y Francia, para ponerse al frente de la Escuadra Española. Después de una inspección al Arsenal de la Carraca para examinar el armamento de los barcos, comunicó a Godoy los navíos elegidos, para su aprobación en el departamento de Cádiz: Santísima Trinidad, Santa Ana, Argonauta, San Rafael, Bahama, Terrible, Glorioso, San Leandro, España, Firme, Castilla y América, a los cuales se añadirían más tarde el San Justo y el Rayo."

Información recogida del artículo de la revista de Historia de El Puerto, escrito por Lourdes Márquez Carmona (2003)

Navíos españoles. Imagen procedente del Blog Grandes Batallas de la Historia.

Introducción

"La Batalla de Trafalgar fue el último gran combate naval cometido por los dominadores de los mares a fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX: los “navíos de línea”, enormes buques con sistema de propulsión a vela, que surcaban los distintos océanos, acercando las colonias a las metrópolis en una época de difícil comunicación.

En este combate que tuvo lugar en aguas españolas el 21 de octubre de 1805, en el cual se enfrentaron las potencias europeas dominantes. La escuadra aliada estaba formada por buques franceses y españoles, y el otro bando por la escuadra inglesa.

La bibliografía sobre la Batalla de Trafalgar es muy numerosa. Existe abundante información plasmada en la multitud de obras que se han escrito sobre el tema en diversos países, sobre todo Inglaterra. Sin embargo, hasta la fecha, la investigación acerca de los lugares donde se produjeron los naufragios de los navíos participantes en el combate del Cabo Trafalgar entre las escuadras hispano-francesa e inglesa es un tema bastante desconocido. En la documentación escrita a lo largo de estos doscientos años se encuentran algunas referencias acerca de las zonas de hundimiento de los navíos, aunque hay que decir que son bastante confusas, ya que para mismo navío podemos encontrar distintas áreas de naufragio."